CRM: stjórnun áhafna
Efni.
Áhöfn stjórnunar áhafna, einnig þekkt sem stjórnun stjórnklefa, eða CRM, er stjórnunarklefa stjórnklefa sem felur í sér ítarlega notkun flugmannsins á öllum tiltækum auðlindum, bæði innan og utan stjórnklefa.
Saga
Stjórnun áhafna kom fram síðla á áttunda áratug síðustu aldar til að bregðast við rannsóknum rannsókna á slysum á NASA. Rannsóknirnar sem NASA hafði gert á þeim tíma beindust að mannlegum mistökareiningum sem komu við sögu í flugslysum með mörgum áhöfnum. Rannsakendur NASA komust að því að annmarkar á samskiptahæfileikum milli manna, ákvarðanatöku og forystu í stjórnklefa voru meginorsök ýmissa slysa, svo þeir settu saman forrit til að hvetja til teymisvinnu og auðlindastjórnunar.
Á áttunda áratugnum var mikið af fókus CRM á samband flugmannsins / löngunarpóstsins. Svo virtist sem það væru einhverjir flugstjórar sem hugsuðu mjög lítið um vinnufélaga sína. Það voru líka margir fyrstu yfirmenn sem ekki leið á að þeir gætu staðið við skipstjórann þegar þeir voru ekki sammála aðgerðum hans eða hennar. Skipstjórar voru settir á stall og óæðri flugmönnum fannst það óvirðing að yfirheyra þá.Þetta skapaði vinnustað andrúmsloft sem var ekki til þess fallið að stuðla að teymisvinnu og leiddi til margra slysa. Tilgangurinn með CRM á þessum tíma var að öðlast umhverfi með jafnri virðingu, teymisvinnu og samvinnu til að geta á öruggan hátt sinnt verkefni flugsins.
Síðar CRM líkön fylgdu svipuðum kenningum en fela einnig í sér betri ákvarðanatökuhæfileika í heildina. Villa stjórnun varð í brennidepli seint CRM þjálfunar einingar. Öryggistölfræði ræður því að menn eru helsta uppspretta villunnar; því verða flugmenn að læra að þekkja hugsanlegar villur og stjórna villum þegar þær eiga sér stað.
Nú síðast hefur CRM þróast í að kenna flugmönnum áhættustjórnunaráætlanir, með áherslu á vinnuálagsstjórnun, viðurkenna hættuleg viðhorf eða mynstur, viðhalda aðstæðum meðvitund og hafa samskipti á áhrifaríkan hátt til að starfa á skilvirkan og öruggan hátt í öllum þáttum flugs.
Í dag er CRM nauðsynlegur þáttur í þjálfun hvaða flugdeildar sem er og mikilvægur þekking á starfsferli flugmanns. Allir atvinnuflugmenn eru þjálfaðir í CRM og áherslan er enn á sérstökum hugtökum eins og ákvarðanatöku flugvallar, áhættustýringu, forystu og villustjórnun.
Hugtök
- Ákvarðanataka: Allir flugmennirnir taka þátt í ákvarðanatöku meðan á flugi stendur. Hvort þeir taka rétta ákvörðun eða ekki, fer eftir því hversu miklar upplýsingar þeir hafa innan seilingar. CRM kennir flugmönnum að leita að öllum tiltækum ráðum þegar þeir taka ákvörðun og gera það ekki einn. Flugmenn geta nýtt sér hjálp annarra áhafnarmeðlima, flugfreyja, ATC, veðurfrétt og þessa dagana geta þeir jafnvel hringt í viðhaldsdeild sína í gegnum síma eða útvarp. CRM kennir flugmönnum að bregðast rólega og við hæfi í staðinn af ótta eða hvatvísi þegar taka þarf ákvarðanir. Flugmenn ættu að þekkja eigin hættuleg viðhorf sem gætu truflað góða ákvarðanatöku og stjórnað áhættu á viðeigandi hátt.
- Áhættustjórnun: Flugmönnum er nú kennt að eina leiðin til að koma í veg fyrir áhættu í tengslum við flug er að stjórna þeim á viðeigandi hátt. Þetta felur í sér að þekkja áhættuna til að byrja með. Flugmenn stjórna áhættu með því að vita að þeir bera persónulega áhættu eins og þreytu, veikindi eða streitu til að vinna með þeim. Að auki er umhverfisáhætta, svo sem veður eða rekstrarstefna. Það eru afkomuáhættur byggðar á því hversu þungt flugvélin er hlaðin, ef flugbrautin er blaut, osfrv. Flugmenn geta ekki stjórnað þessari áhættu, en þeir geta stjórnað útkomunni með því að vita um eigin takmarkanir, takmarkanir flugvéla, takmarkanir fyrirtækja osfrv
- Forysta: Erfitt leiðtogi er erfitt að finna en CRM getur kennt flugmönnum að þekkja góð og slæm leiðtogaleinkenni sem þeir geta útfært á viðeigandi hátt eða forðast.
Stakir flugmenn (SRM)
Það tók ekki langan tíma fyrir leikmenn iðnaðarins að átta sig á því að það er í raun ávinningur af CRM þjálfun í áhafnarumhverfi. Næsta augljósa hlutur að gera var að innleiða sömu hugtök annars staðar. Mörg af þeim hugmyndum sem kynnt eru í CRM myndu einnig reynast vinna fyrir einn flugmann. Einstaklings flugstjórnunarstýring (SRM) hefur nú lagt leið sína í léttflugiðnaðinn og er mikilvægt þjálfunarverkfæri fyrir IFR-rekstur eins flugmanns, sérstaklega.
Það eru kostir og gallar við rekstur eins flugmanns. Í fyrsta lagi, sem eini farþeginn í stjórnklefa, hefur einn flugmaður engan til að rífast við. Þeir hafa heldur engan til að skjóta hugmyndum frá og enginn til að hjálpa í neyðartilvikum. Stakir flugmenn verða að leita annars staðar að úrræðum og þeir þurfa að vita hvernig á að gera það á skilvirkan hátt og án þess að glata aðstæðum meðvitund, sérstaklega með framförum í tækni sem hefur verið mikil undanfarið. Þessi nútíma stjórnklefa tæki í tæknilega háþróuðum flugvélum (TAA) geta verið mjög gagnleg fyrir staka flugmenn við IFR aðstæður, en aðeins ef þeir læra að nota búnaðinn.
