Starfsferill flugmálastjóra sjóhers
Efni.
Við skulum vera heiðarleg: Án byssna og eldflauga er lítið sem aðgreinir herflug frá því tagi sem við hinum erum vön að fljúga. Og þó að við tökum sem sjálfsögðum hlut hversu ótrúlegt það er að við getum látið risa blikdósir fljúga um heiminn, að festa hluti sem fylgja „BOOM“ við þessar blikksettur gefur þeim sem okkur hafa hugara unglinga aðeins meira af unaður. Þegar öllu er á botninn hvolft, án vopna, Topp byssan væri bara - Efst. Þess vegna þörfin fyrir vopn, og sjómennina sem halda þeim á skipum flugvélum: Avion ordnancemen (AO).
Skyldur og skyldur
Við skulum vera áskynja hvað sjóherinn þýðir með „flugmálum“: Það væru gríðarlegu vélbyssur, torpedóar og jarðsprengjur sem hægt er að koma af stað af einhverjum fjölda flugvéla sem skotið er frá skipi eða landi. Landverðir flugmála eru ákærðir fyrir að telja, hlaða og gera við það glæsilega vopnabúr, hvort sem það er við flugvöll á landi eða um borð í voldugu flugvélaflutningamanni. AOs geta jafnvel verið í forsvari fyrir vopnabúnað um borð og viðhalda „litlu“ byssunum, eins og skammbyssum og rifflum. (Vegna þess að ef þú ræður við torpedó borðarðu skammbyssur í morgunmat.)
Safnaðar flokkunarhandbók Sjómannadagsins bætir við að AOs geti jafnvel verið ábyrgir fyrir ýmsum búnaði sem er mjög mikill ekki tekið þátt í að sprengja hlutina upp, en samt sem áður lífsnauðsyn fyrir vígsluaðgerðir um borð í skipum, svo sem „sprinklerkerfi ... og vopnalyftum flugvéla.“ Ekki allir vígamenn sitja fastir á steypunni og bíða eftir því að flugvélarnar komi heim. Samkvæmt starfsmannastjórn sjóhers, geta hinir sannarlegu hæfu unnið sér inn aukaflugskostnað með því að bjóða sig fram til að vera flugher.
Kröfur hersins
Eins og með alla sjómenn, þarf menntaskólapróf og tímatakan á Vopnaafkennsluaðstoð (ASVAB) til að vera með í flugvallarsamfélaginu. Einn af tveimur lágmarksstigum, sem stafar af mismunandi samsetningum prófflokka, er krafist: Munnleg tjáning, tölfræðileg rökhugsun og farartæki / búð verður að bæta við allt að 185 eða hærra, eða annars þarf vélræn þekking, farartæki / búð og samsetning hlutafjár að jafna að minnsta kosti 140. Þó að þeim sé ekki skylt að vera bandarískir ríkisborgarar, verða hugsanlegir flugmálayfirvöld einnig að festa sig í sessi sem áreiðanleg með því að uppfylla að minnsta kosti „flokkað“ öryggisvottunarstig.
Starfið gæti verið líkamlega krefjandi, en á pappír eru lágmarks líkamlegar kröfur til að komast inn í AO-einkunnina aðeins meira umfram grunnatriðin sem þarf til að komast inn í sjóherinn. En eðli verksins - að fikta við rafeindatækni og hlusta á mikið af hávaða, í grundvallaratriðum - þýðir að AOs verða einnig að hafa eðlilega heyrn, eðlilega litasjón og sjón ekki verri en 20/100 (og leiðrétt til 20 / 20.)
Menntun
Aðstoðarmenn í vígslu falla til að byrja með ásamt öðrum sjómönnum á flotastöðinni Great Lakes í Illinois til grunnþjálfunar sjóhersins.
Í kjölfar þess að sjómaðurinn lifir lífinu hefst sérstök þjálfun í Naval Air Station (NAS) Pensacola í Flórída þar sem leiðbeinendur eyða níu vikum í að undirbúa frambjóðendur til að vinna með stóru byssurnar. Samkvæmt upplýsingakortinu fyrir AO-flokkun frá Navy Credentialing Opportunity On Line (COOL) er helgiathöfnin "A" skóli nær til [a] grundvallarkenningar [a] viation ... og vandræða um rafeindatækni. " Útskriftarnemar verða einnig að verja tveimur til þremur vikum í framhaldsþjálfun sem undirbýr þá fyrir ákveðið verkefni, annað hvort sem hluti af skipaskipi eða meðlimur í loftskeytastarfi.
Vottanir og starfsferill Outlook
Yfir hjá Navy COOL geta flugmálsstjórar náð til nokkurra borgaralegra skírteina fyrir lánshæfismatið, sem allir geta fengið fjárhagsaðstoð frá sjóhernum eða GI frumvarpinu:
- Aðstoðartæknifræðingur
- Löggiltur flugtæknimaður
- Löggiltur fagfræðingur
- Brotthvarf erlendra hluta
Einnig, United Services Military Apprenticeship Programme gerir AOs kleift að nota starfsreynsluna til að afla sér sveinsprófs í starfi sem vígðalistamenn, flugmálamenn eða vopnabúnaður.
