Lærðu allt um fiskveiðistörf í Alaska

Efni.

• Að komast til Alaska
• Lærðu um laus störf áður en þú ferð norður
• Störf sem vinna við fiskibát
• Alaska fiskveiða starf skráningar
• Tegundir lausra starfa
• Áhöfnin
• Gerð sett
• Fiskurinn
• Að gera heppni í Alaska

Scott Coughlin

Ég fiskaði í Alaska frá því ég var sautján ára þar til ég var kominn langt á fertugsaldur, og í öll þessi ár var eitt af því sem mest vekur athygli fyrir mig hvernig „Last Frontier“ okkar heldur áfram að skjóta hugmyndaflugi unga fólksins. Alaska eins og frægt var á Gullhlaupinu, tálbeitir Alaska enn þá eirðarlausu, óhefðbundnu og metnaðarfullu. Góðu fréttirnar eru þær að það umbunar þeim samt ótrúlegum ævintýrum, miklum fjárhagslegum tækifærum og ævilöngum vináttu. Vinátta myndast með sameiginlegum ævintýrum og áskorunum vel mætt.

Ég var þeirrar gæfu aðnjótandi að alast upp í Seattle, Washington, „efra vinstra horni“ Bandaríkjanna. Fyrir mig var Alaska minna fjarlægur draumur en það var fyrir börn frá Maine, Flórída, Arizona eða Texas. Sumir þeirra náðu að sjálfsögðu enn þar, og ég hitti jafnvel skipverja eins langt í burtu og Wales og Ísrael á tíma mínum á fiskibátum frá Alaska, en þetta var sannarlega óvenjulegt fólk; óhefðbundið ítrustu, gætirðu sagt. Einstaklega eirðarlaus.

Að komast til Alaska

En hvað um nýútskrifaða menntaskóla sem eru bara að leita að byrjun eða háskólanemum sem þurfa að borga kennslu og kaupa bækur til að efla drauma sína? Hvað með allar þessar milljónir manna sem horfa á „Deadliest Catch“ á Discovery Channel og finna allt í einu fyrir hafsbotni? A einhver fjöldi af þeim hugsa um að fara upp til Alaska til að vinna á fiskibáti líka. Þeir hafa óljóst hugtak um frábært landslag og stóra peninga, en þeir hafa enga hugmynd um hvernig á að halda áfram. Ef þú ert einn af þessum einstaklingum, hvernig áttu þá að komast til Alaska og græða peninga?

Þú gætir gert það eins og ég gerði. Þú gætir skafa saman tuttugu og sex dalir og hjólað um Bretlands Kólumbíu og tekið við ríðum frá fjöldamönnum og trúarlegum vandamönnum. Sofðu undir picnic borðum. Afli ferju til Suðaustur-Alaska með tíu sent eftir. Ganga bryggjurnar stefnulaust, fáðu síðan að lokum ráðna á fiskibát án þess að vita jafnvel hvers konar hann er. Þú gætir gert það þannig, en ég mæli ekki með því.

Lærðu um laus störf áður en þú ferð norður

Það sem ég mæli með er að þú skoðir Internetið til að sjá hvort það sé einhver leið til að tengjast kapteinum fiskibáta áður en þú heldur norður. Ef litið er á réttum stöðum geturðu fundið raunhæfar upplýsingar um vinnuna og áhættuna sem fylgir veiðum í atvinnuskyni, svo og umtalsverð umbun. Alaska atvinnumiðstöðvarnetið hefur ítarlegar upplýsingar um störf við uppskeru sjávarafurða og fyrirtækin sem ráða til starfa í sjávarútvegi.

Störf sem vinna við fiskibát

Svo, hvernig er það að vinna á fiskibáti? Það fyrsta sem þarf að skilja er að Alaska er með yfir 9.000 mílna strandlengju og þúsundir fiskiskipa starfa þar og fara eftir margs konar sjávarfangi og skelfiskartegundum. Frá 28 feta laxitogurum sem draga vegnar línur og beita króka í lágmarkstækniútgerð sem miðar að því að veiða einn fallegan fisk í einu, til risastórra „verksmiðjutogara“ sem netin eru nógu stór til að gleypa Astrodome, til þeirra krabbabáta sem gerðir eru frægur í „Deadliest Catch“ dagskrá Discovery Channel, það er ekkert einfalt svar við spurningunni hvernig lífið er á fiskibátnum. Hins vegar get ég sagt þér frá einu algengasta tónleikaferðalagi sem þú getur lent í Alaska; sumarstörf á laxabát sem kallast purseiner (borið fram „segja-ner“). Það er eins og ég byrjaði á.

Hámarkslengd handa táknbáta í Alaska er 58 fet. Það eru umboðsmörk stærðarmörk sem ætlað er að koma í veg fyrir óhóflega fiskveiðni í flotanum. Þar sem bátarnir eru tiltölulega langir og breiðir eru þeir venjulega nokkuð þægilegir.Táknbílar frá tösku eru aðgreindir með riggi þeirra. Táknbátar eru með þungan mastur, sem fer frá uppsveiflu, sem liggur aftast lóðrétt og á ská yfir vinnubekkinn. Frá bómunni hangir rafmagnsbálkurinn, vökvadrifinn tromma sem sækir netið úr vatninu.

Alaska fiskveiða starf skráningar

Ein besta uppspretta fiskveiða í Alaska er ALEXsys atvinnubanki Alaska atvinnumiðstöðvar atvinnumiðstöðvarinnar. Þessi síða er einnig með lista yfir atvinnusýningar, ráðningarviðburði og vinnustofur fyrir atvinnuleitendur. Ef þú ert í Alaska geturðu heimsótt atvinnumiðstöð til að fá aðstoð.

Leit á Google mun leiða til margs konar veiða og vinna úr atvinnuauðlindum og starfspóstum, þar á meðal störfum á fact.com, störf sem vinnuveitendur hafa sent frá sér og atvinnusíður sem einblína á störf í Alaska.

Meðan þú ert að skoða störf skaltu vera meðvitaður um ábyrgð hvers skipverja eins og lýst er hér að neðan, svo þú vitir alveg hvað starfið felur í sér og hvað þú munt gera ef þú ert ráðinn til að vinna á fiskibáti.

Tegundir lausra starfa

Áhöfnin

Táknbílar frá tösku eru venjulega með fimm manna áhöfn, þar á meðal skipstjórinn. Gert er ráð fyrir því að allir leggi sig fram hvar og hvenær sem er að vinna, en ákveðin sérhæfð verkefni falla yfirleitt, en ekki alltaf, til skipverja með fyrri reynslu.

Skiffman ekur háknúnu vinnuskíði, sem dregur annan endann á töskuleiðaranetinu þegar það fer í vatnið og leiðréttir aflann. Hann vinnur náið með skipstjórinn, sem hefur samskipti við hann í útvarpi um að viðhalda „lögun“ netsins.

(Við the vegur, við notum hefðbundna karlkyns hugtök til þæginda og til að forðast málfræðilega óþægindi. Við völdum einnig þennan stíl vegna þess að við höfum tekið eftir því að fjöldi kvenna sem starfa í sjávarútvegi nefna sjálfa sig „sjómenn“ og kjósa hið hefðbundna hugtak í pólitískt réttara en minna vinsælu hugtaki „fiskimenn.“ Í öllum tilvikum samanstanda konur af vaxandi hlutfalli af röðum bæði skipverja og skipstjóra. Okkur finnst mjög sterkt að atvinnuveiðar Alaskan í sjávarútvegi séu betri vegna þessa konur og okkur grunar að fáir í flotanum væru ósammála.)

Verkfræðingurinn, venjulega skipverji eða „greenhorn“ með vélræna reynslu, ber ábyrgð á því að hafa vélarnar og vélarnar í góðu starfi.

Grænhorn er nýr og óreyndur skipverji. Mundu alltaf að sérhver áhafnarmeðlimur og skipstjóri í Alaska var einu sinni greenhorn. Greenhorns er venjulega falið hlutverk deckhand.

Dekkhöndgera svolítið af öllu og er gert ráð fyrir að þeir muni sýna frumkvæði og vilja til að læra á öllum tímum. Að stafla netinu þegar það kemur um borð; gera við netin og annan búnað þegar þau slitna; kasta fiski í fiskeldið; losa aflann í lok dags; standandi hjólvakt; og hjálpa til við að halda bátnum hreinum eru nokkur af þeim óteljandi verkefnum sem fræðandi þilfari mun læra.

Í samanburði við störf á krabbabátum eða lúðu bátum, er vinnudagur um borð í laxagöngumaður eins og göngutúr í garðinum. Það fer eftir fyrri reynslu þinni en það getur verið krefjandi gangan sem þú hefur farið.

Dagarnir eru langir. Ef fiskveiðistjórar gefa flotanum fjögurra daga opnun þýðir það að fiskveiðarnar verða opnar í níutíu og sex klukkustundir í beinni. Skipstjórinn þinn, nema hann sé mjög óvenjulegur, mun alltaf leitast við að hámarka aflann meðan á opnun stendur.

Það þýðir að veiða frá fyrstu birtu þar til dimmt er.

Gerð sett

Hjá dragnótartækjum er stærsti hluti vinnudagsins gefinn ítrekunarferlið við að búa til sett. („Setja“ er hugtakið sem er gefið til að leggja út og ná í netið; ferli sem er endurtekið mörgum sinnum á dag.)

Mest dragnótin er gerð mjög nálægt ströndinni, þar sem skólar til að flytja fisk birtast í mestu styrk. Meðan áhöfnin kannar dekkið og búnaðinn til reiðu, rannsakar skipstjórinn aðstæður á sjávarföllum og straumi, ljósi, vindi og sjáanlegri hegðun fiska til að ákvarða hvar hann ætlar að setja sig. Á þessum tímapunkti í aðgerðinni er skiffinn festur við skut skipsins og skiffman er á stýrisstöð sinni í skiffinu, með vélina í gangi í hlutlausu.

Þegar hann kom á sinn stað, gefur skipstjórinn merki um að áhöfnin sleppi sleifanum. Þegar sleppt hefur verið og dregið annan enda netsins snýr skiffurinn og mótorunum í stöðu, venjulega frammi og nokkuð nálægt klettaströndinni.

Skipstjórinn rekur stýri frá skiffinu og fjórðungsmílna langa netið borgar sig út fyrir skutinn.

Drátturinn

Þegar síðasti netið rennur undan skutnum á stýri, hægir skipstjórinn á bátnum og byrjar að draga hægt að straumnum við enda hans og heldur netinu í almennt hálfhringlaga lögun.

Seðlakerjatöskur eru smíðaðar í þremur meginhlutum: korklína meðfram toppnum, strengjað með floti flotum sem kallast „korkar“; vefurinn (einnig kallaður „möskvi“) netsins sjálfrar undir korklínunni; og þung blýlína (þykkt nylon lína með klumpum af blýi ofið í það) neðst. Korklínan flýtur á yfirborði vatnsins, vefurinn hangir niðri í vatninu eins og girðing og vegin leiðsla heldur „girðingunni“ hangandi meira og minna beint niður í vatnið.

Togið varir í um það bil tuttugu mínútur en á meðan kasta áhöfnin öllum fiski sem eftir eru á þilfari í haldinu og slöngur niður vinnusvæðið til að hreinsa það úr þangi og Marglytta. Það eru venjulega nokkrar mínútur til að slaka á og grípa samloku eða kaffibolla undir þilfari meðan á dráttum stendur. Meðan á dráttinni stendur halda skipstjórinn og skiffman netinu opnu, svo fiskar geta synt í það. Í lok dráttarins segir skipstjórinn skipstjóra, í útvarpi, að „nærmynd.“ Þegar þeir heyra þetta rífa skreppararnir og kokkurinn aftur í regnbúnað sinn og hanska svo þeir geti "drifið gír."

Lokun netsins

Skiffman lokar hring netsins með því að keyra meðfram stýri og afhenda endalok netsins til áhafnar þilfarsins. Hann keyrir síðan út undir dráttarlínuna sem fest er við dragnótinn.

Þegar hann er hringsettur hinum megin við dragnótinn festir hann annan dráttarlínu við „stóra bátinn“ sem hann mun draga á með skiffunni til að halda dragnótinni í réttu sambandi við netið þegar það kemur aftur um borð.

Þegar netið er „lokað upp“ hangir það eins og stór hringlaga fylgni í vatninu. Fiskarnir sem syntu í netið meðan á dráttinni stóð veiðast nú en þeir geta samt sloppið við köfun þar sem botn netsins er á floti og hvílir ekki á botninum.

Til að koma í veg fyrir flótta þeirra „áhyggjaði“ áhöfnin netið með stórum vinsli sem var festur á stýri stýripinnans. Sjónaðu löngan band sem lokar botni risastórs möskvapoka. Það er það sem sækjast eftir. Þegar komið er í gang er kominn tími til að netið komi um borð.

Kraftblokkin gerir þunga lyftingu í dragnótaraðgerðum, dregur netið upp úr vatninu og yfir þilfarið.

Eftir að netið hefur farið í gegnum raforkuboxið er það lækkað í átt að vinnudekknum þar sem tveir eða þrír skipverjar stafla því í haug.

Fiskurinn

Fiskarnir koma um borð í síðasta hluta netsins og eru tæmdir annað hvort á þilfari eða beint í hald. Flutningabúnaður tekur um 15 mínútur fyrir flesta sjávarbifreiðar í dag. Skilvirk áhöfn á vel útbúnum töskuáætlun getur lokið 15 til 18 settum á dag.

Svo það gefur þér svip á því hvernig það er að búa og vinna á fiskibáti í Alaska. Það er ekki fyrir alla og ég er hlutdræg en ég held að það sé mesta sumarstarf í heimi.

Að gera heppni í Alaska

Það eru um þrjátíu ár síðan ég fór fyrst norður og ég er feginn að ég gerði það. Eftir þá klöppu byrjun rættust draumar mínir um fallegt land og góðir peningar á hverju tímabili sem ég eyddi þar, frá Ketchikan til Nikolski, frá Naknek til Hollensku höfnina. Þetta er djúpstæð fallegur staður, Alaska, og það er enn það hreinasta, næst sem við höfum hér á landi við „tækifærisland.“ Mikilvægast er að það er samt nógu stórt fyrir marga drauma. Kannski þitt.

Einhver sagði einu sinni að „heppni er það sem gerist þegar undirbúningur mætir tækifæri.“ Svo, finndu þér auðlind á netinu sem getur veitt báða þessa hluti, og þú munt hafa gott skot á því að gera þína eigin heppni í Alaska.

Og alltaf - eins og ég áður sagði áhöfn minni í byrjun hvers tímabils - vera klár, vertu öruggur og gangi þér vel!