Fuglahreyflar flugvéla: vaxandi hætta
Efni.
- Kraftaverk á Hudson
- Fuglaverkfall
- Af hverju fuglar eru svona hættulegir flugvélum
- Hvað er gert til að koma í veg fyrir þá
Fuglaverkföll eru vaxandi hætta fyrir flugvirkja og flugmenn. Samkvæmt FAA hafa verið 142.000 verkföll á dýralífi (þar af 97 prósent afleiðing fugla) með flugvélum í Bandaríkjunum á árunum 1990 til 2013, 25 manns drepnir og 279 særðir. Síðan 1988 hafa að minnsta kosti 255 manns verið drepnir vegna fuglaverkfalls. Þrátt fyrir að fuglaverkföll séu enn í lágri áhættu eru þau vaxandi hætta á að FAA og aðrir iðnaðarhópar vinna hörðum höndum að því að draga úr þeim.
Kraftaverk á Hudson
Ef til vill er frægasta flugslysið sem stafaði af fuglaverkfalli US Airways Flight 1549, sem lenti í Hudson ánni aðeins tveimur mínútum eftir brottför frá LaGuardia. A320, sem Chelsey "Sully" Sullenberger var tilrauna, upplifði bilun í tvöföldum vélum eftir að hafa lent í hjörð af fuglum. Flugvélin lenti örugglega í Hudson ánni og allir um borð komust lífs af. US Airways Flight 1549 er merkileg saga vegna þess að aðgerðir áhafnarmeðlima björguðu lífi allra þeirra sem voru um borð í flugvélinni, en verkföll fugla eru ekki allt eins óalgengt og margar flugvélar skemmast ár hvert eftir að fuglar fljúga inn í þá. Í Bandaríkjunum einum eru um 10.000 verkföll af dýralífi á ári hverju og valda hundruðum milljóna dala í flugvélum.
Fuglaverkfall
Fuglaverkfall er þegar fugl rekst á manngerða fljúgandi hlut eins og flugvél eða þyrla. Fuglaverkföll eiga sér oftast stað í flugi með lægri hæð, flugtak og lendingum. Fuglaverkfall getur valdið mjög alvarlegu tjóni á burðarvirki flugvélarinnar og við inntöku, vél eða vél flugvélar. Flestir verkföll fugla fela í sér gæsir eða mávar og flestir, þó ekki banvænir, valdi alvarlegu tjóni á flugvélinni og / eða vélum þess.
Af hverju fuglar eru svona hættulegir flugvélum
Samkvæmt Bird Strike Committee USA fjölgar fuglaverkföllum á hverju ári. Fugl sem lendir í flugvél mun örugglega valda skemmdum, oft ekki nóg til að valda neyðartilvikum eða meiðslum á áhöfn eða farþegum. En allt eftir því hve stór fuglinn er og hvar hann hefur áhrif á flugvélina, geta skemmdirnar verið allt frá litlum gryfju til brotinnar framrúðu eða fullkominni vélarbilun. Þegar um er að ræða US Airways Flight 1549 geta skemmdir jafnvel haft áhrif á fleiri en eina vél, og þó sjaldgæfar, getur það valdið neyðartilvikum á flugi eða að lenda í slökkt.
Hvað er gert til að koma í veg fyrir þá
Dýralífsstjórnun er virkur hluti af rekstrarskipulagningu allra flugvalla. Flugvellir taka virkan þátt í að halda fuglum og öðru dýralífi frá flugvöllum með búsvæðum eins og að fjarlægja tré, halda grasinu lítið skorið, nota hávaða eins og fallbyssur og setja ránfugla, sem geta virkað sem sjónfráhrindandi til að koma í veg fyrir hjarðmökkum eða gæsir.
Til viðbótar við áætlanir um dýralífstjórnun á flugvöllum á staðnum, hefur FAA áætlun um að draga úr náttúruvernd sem beinist að leiðsögn, rannsóknum og nám til að fræða flugvallarstjóra og aðra atvinnugreina um dýralífstjórnun á flugvöllum.
Hópi sem kallast Bird Strike Committee USA er stýrt af stýrihópi sem samanstendur af fólki frá FAA, bandarísku landbúnaðarráðuneytinu, varnarmálaráðuneytinu og opinberum og einkasamtökum. Bird Strike USA veitir fjármagn og stuðlar að miðlun upplýsinga varðandi fuglaverkföll í Bandaríkjunum.
Bandaríska varnarmálaráðuneytið, ásamt bandaríska flughernum og FAA, hafa sameinað herafla til að búa til Avian Hazard Advisory System, sem notar fuglavarnarlíkan til að meta fuglaverkfallsáhættu á ákveðnum flugvöllum og lágstigs heræfingarleiðum.
Að lokum er forvarnaráætlun fugla / dýralífsflugvélarárásar (BASH) notuð af flughernum og sjóhernum til að draga enn frekar úr hættu á verkföllum fugla.
